Qué es el ‘aterrizaje verde’ de los aviones

 Se trata simplemente de volar los últimos kilómetros planeando y con los motores al ralentí. En España, en 2009 se estableció la norma de que cuando el aparato está a unos 180 kilómetros de la pista debe colocarse a unos 11.000 metros de altitud y comenzar el descenso sin usar las turbinas. Así debe mantenerse hasta que llega a unos 11 km del destino, que es cuando ya puede volver a encender los motores para controlar la maniobra de aterrizaje.

 La medida trata de ahorrar entre 300 y 480 kilos de emisión de CO2 a la atmósfera (de ahí el apelativo de “verde”), sobre todo porque el aparato gasta entre 100 y 160 kilos de combustible menos. Otra ventaja es que se reduce el ruido a la población en el último tramo del viaje. Todo ello no representa demasiada dificultad técnica para los aviones ni para los pilotos.

El “aterrizaje verde” no implica riesgo alguno y es muy seguro, incluso se realiza en los vuelos nocturnos de los aeropuertos de Madrid, París o Estocolmo. En cuanto a los tiempos, tampoco supone un gran retraso dado que el aterrizaje continuo solo demora uno o dos minutos.